成員：瑞祥．忠山．玉盆．清益．文達夫妻+聰哲．聖文
時間：114/3/17-19(周一→周三)
地點:苗栗縣(三義鄉、竹南鎮、頭份市)及彰化車站、台中車站轉車。
住宿:
1.苗栗西湖渡假村1泊3食每房3200。
餐廳:
1.第一天午餐：台中車站前久流麵攤，很大一碗且菜料都尖出來，但老闆揮手說賣完了，沒吃到。改吃另外乾麵+關東煮湯，也是很大碗，大家吃得哀哀叫。
2.渡假村提供下午茶:西湖渡假村舊館的旁邊有一個德興池，池邊小酒館叫「映像水岸」，水池上有天鵝船可搭，下午茶即是由岸邊的小酒館提供鬆餅水果茶。但天氣太冷了，帶了皇家禮炮想要暖暖身，但要開瓶費也就作罷，慶生完，坐一下很快離開。
3.第一天晚餐：渡假村內餐廳套餐：點了麻油雞套餐及香煎鮭魚套餐，還外帶一盒紙便當盒大的小魚乾280元。
4.第二天早餐：渡假村自助早餐。
5.第二天午餐:天氣冷走出竹南火車站先吃碗燒仙草，原定站前吃意麵，也是生意太好了，改吃苗栗500碗美食台南碗粿，我點了炒米粉豬血湯。
6.第二天下午茶:竹南火車站前站肉包，在走完崎頂子母隧道後在涼亭享用。
7.第二天晚餐：竹南頭份交界千八料亭日本料理，每人600元和菜，替莊區長及文達夫人慶生宴。
8.第三天早餐:竹南馥藝金鬱金香酒店：自助餐。
9.第三天午餐:蘆竹湳古厝內吃芋頭米粉湯。
10.第三天下午茶:彰化車站旁北門口吃豆腐冰+肉圓+燒餅。
主題:莊區長及文達夫人美雲慶生+清益公職34年退休畢業旅行。
趣事:
1.火車之旅也是美食之旅，除了正餐每天都有下午茶，提供步行所需要的熱量。
2.蘆竹湳古厝群內牆上許多歌譜有思慕的人、後街人生，莊區長開示，原來後街日語的意思是小巷子。
3.瑞祥大哥看著蘆竹湳的典故，說起唐山過台灣—有唐山公沒唐山婆的故事，對台灣史相當有理解。
4.寒流來襲第一天就溫度急降，還好大家都有準備禦寒衣服，但沒帶手套，手指頭只好受凍，第二天到竹南車站前吃燒仙草馬上到隔壁買個手套。
5.到了竹南火車站有的人說沒來過，有人說有來過，所以就在火車站前團拍，留下證據。
6.許多景點到了以後都有似曾相識的感覺，以前應該都有去過只是忘記了；年輕時玩的都會忘了，退休了玩的，如果沒有筆記一定忘的更快。
7.西湖渡假村行政區地名就叫三義鄉西湖村，而且有一個池叫德興池，映像水岸就是在德興池水岸邊。
景點:
1.高雄搭自強號普悠瑪到台中，台中公園印象之旅：公園內的湖水涼亭，40年前可是名勝景點，這個景點勾起大家年輕時台灣的旅行熱門景點印象。
2.搭區間車到苗栗三義住宿，參觀西湖渡假村：這個景點帶里鄰長團來過很多次，但只有這一次細細的走完園區；園內聲控的大恐龍，嚇了大家一跳，意外形成遊園的話題。大廣場的圓形馬車、遊園小火車，大家也跟小孩子一樣的搭乘，補足童年的遺憾。
3.搭區間車到竹南寄行李後再搭區間車至崎頂車站，參觀子母隧道：日治時期興建的鐵路隧道，因電氣化後改道廢棄，地方闢建為隧道文化公園，因前後2個隧道一短一長因此稱為子母隧道；從崎頂車站走完隧道全程約1.5公里，來回3公里，需要有相當的體力、腳力。
4.搭區間車返竹南鎮住宿，隔日參觀頭份市蘆竹湳三百年閩式古厝群：湳意指水邊爛泥地，蘆竹是芒草的一種，地名顯示這裡是水邊蘆竹叢生的爛泥地，先民由閩南遷居至此開墾，古厝群內除了保持完整有人居住的閩式三合院外，還可以看到數棟已成廢墟的土角厝，顯示古厝群的歷史原貌。
5.搭自強號竹南到彰化，參觀台鐵彰化扇形車庫：是台鐵服役中的火車頭小型調度維護站，台鐵員工導覽員說：設計成扇形可以節省空間，並透過圓形轉盤調度車頭進出；鐵軌盡頭也是使用圓形轉盤調轉車頭。火車頭動力有最早期的蒸汽火車、柴油火車以及現在普遍使用的電氣化火車，蒸汽火車必須燒熱水因此啟動要4小時以上，現在只是以活骨董的型態做展示用；柴油火車頭由於如同汽車般啟動方便，且不須上空佈高壓電線，所以機動性強，可以提供緊急備援使用。
6.搭自強號彰化返高雄。
1.搭火車旅行必要條件體力、腳力要好，畢竟離車站1-2公里的短距離，計程車資100元但要搬一堆行李，一定不受歡迎，但步行起來也挺累的。
2.搭火車旅行除了行李簡單，最好用登山背包，行李隨時帶著走比較方便。
3.長輩團都車票半價，雖然換車需要時間，但非常節省開銷。
4.鄉鎮型地方，火車站附近就是鬧區，也是特色美食的地方，由於鄉鎮車道窄小，停車不方便，反而火車旅行較具優勢。
遊記:
台中苗栗火車之旅/莊忠山撰
日期：2025年3月17日～19日（週一～三）
參加者：瑞祥、文達、用寶、清益和本人等夫婦，以及聰哲、聖文，共12人。為3月壽星美雲、本人慶生暨慶祝清益榮退而舉辦。
3月17日
各自從所在地出發，搭普悠瑪列車，9：58到達台中站會合。託寄行李後，逛久違的台中公園。
臺中公園週邊為臺中早期發展地區之一，當時公園內的大土丘為臺中古名「大墩」的發源地（後又稱砲臺山），而日月湖也是綠川流經形成的天然水塘。
1903年10月28日台中公園落成啟用。1908年10月24日，臺灣總督府舉辦的「臺灣縱貫鐵路全通式」會場選定在臺中公園，由櫻井組負責興建會場建築，包含公園內中之島上的貴賓休憩所：池亭。池亭為活動舉辦完後唯一存留的建築，總督府列為紀念建築物，並成為今日的湖心亭。日月湖畔種了數十棵金龜樹，與台中公園同壽，有一百多年歷史。
台灣光復後，臺中公園改為「中山公園」。2000年4月，中山公園復稱「臺中公園」。
湖心亭：位於臺中公園之日月湖內，不僅是臺中市市定古蹟，更是臺中市的精神象徵。
砲臺山：海拔89公尺，為何稱為砲臺山？有兩則由來：一為清康熙年間，臺灣鎮總兵藍廷珍平朱一貴事件時，於大墩街旁置高點處架設兩門砲，而得砲臺山之名。二為1895年時日本攻打臺灣，在此地架設三座大砲，以防止臺灣反抗軍，後稱為砲臺山。
望月亭，1885年清朝將臺灣設為行省，首任巡撫劉銘傳計畫將省城由彰化縣署遷至大墩，作為臺灣省城，故於1889年派臺灣府臺灣縣知縣黃承乙負責建城，城垣分為八門、四樓，其中大北門立於今自由路臺中公園入口處附近，名為「坎孚門」，門上樓名為「明遠樓」，後因劉銘傳去職而中止建城而荒廢。日治時期，臺中因實施市區改正計畫，開始拆除城垣城樓以及大量清朝時期官署建築，僅留下大北門上層的「明遠樓」。1903年10月28日臺中公園落成，當時地方士紳請願留城門作為紀念，便將「明遠樓」移到公園內的砲臺山旁現址。初名為「觀月亭」，1948年重新整修後改名「望月亭」，2006年公告為台中市歷史建築。亭中有「曲奏迎神」匾額（神是對墳場陰魂的敬稱），是臺灣知縣黃承乙於1891年所題，為臺中公園歷史最久的紀念物。
放送頭：1935年日本人於公園內建造的廣播擴音臺，此播音臺為臺中放送局所興建，一般臺灣人稱之為「放送頭」。臺灣目前僅有臺北二二八和平紀念公園及臺中公園各存一座。臺灣光復後，由中國廣播公司臺中廣播電臺接收，一直使用到1960年代才停用，當前該設施已登錄為臺中市歷史建築。
12：39搭區間車至三義，坐接駁車入住西湖渡假村。首先，在西湖畔咖啡屋享用下午茶，切蛋糕為三月壽星美雲和本人慶生，瑞祥搶著點蠟燭，卻老是對不準燭心，看樣子他眼睛的對焦有點問題，惹得大夥兒笑翻天！回飯店途中，驚喜看到恐龍世界，接二連三的恐龍，跟出土的古恐龍同等比例的大小，還發出嚇人的叫聲。記得上次來沒有恐龍，想必是近來增加的景點，尤其是前面花圃設置了體型最大的雷龍，最為吸睛。
晚餐後在飯店的交誼廳泡茶喝酒聊是非，清益帶來的21年皇家禮炮被喝到見底，好酒不見了！
3月18日
9：50退房坐接駁車至三義，搭10：27區間車至竹南，逛街吃莊記豆府花城，在灶腳食堂用午餐。竹南卻不在新竹縣，而是隸屬苗栗縣的一個鎮，而崎頂則為竹南鎮的一個里。
12：42搭區間車至崎頂車站，無人車站，那裡有日治時期1928年興築的鐵路穿過的兩個隧道，相距不遠，遠遠望去，就像是母子隧道，現已廢棄，轉型為觀光景點。站在崎頂車站望向海面，只見數十支龐大的離岸風機聳立海上，蔚為奇觀！
14：50搭區間車回竹南，聰哲說要叫計程車載我們到飯店，登山高手清益卻持異議，說僅有2.5公里而已，用走的健身又省錢，卻無人反對。結果，拖著行李箱走了半個多小時才到飯店，一群老頭兒被年輕人操得精疲力竭，氣喘吁吁！
Check in馥藝金鬱金香酒店，酒店大廳掛著一幅油畫，名為「愛的花園」，價值新台幣3百萬元。略為休息後，散步至千八料亭日本料理用晚餐。
3月19日
早餐後搭小黃至頭份市蘆竹湳社區，巡禮古厝。1739年，陳姓家族從福建漳州渡海來台，由中港溪進入台灣，途經這片長滿蘆葦的沼澤地，便落腳於此，取名「蘆竹湳」。庄內現保存有53座三合院，為頭份少數的閩南聚落。
民國53年因配合政府經濟建設計畫成為工業區後，房舍限建，居住環境因而受影響，加上人口外移，現有住戶逐漸高齡化。社區居民十分不捨以往「古樸三合院」的繁景，經過數十年已漸凋零，這一大片古色古香的紅瓦古厝任其荒廢，遂成立「苗栗縣傳統聚落文化協會」，著手為尚存的三合院，復甦傳統習俗文化。
古厝牆壁或畫或寫閩南語成語用句，極富教育性，遇上兩首台語歌曲「思慕的人」「後街人生」詞曲，族長聰哲忍不住哼唱起來，他曾得過高雄市里幹事歌唱比賽冠軍，唱起來不亞於原唱，瑞祥也一時技癢，和聲唱了起來，譜成一段二重唱。
12：26搭自強號至彰化，託寄行李後，散步至中正路一段豆腐先生冰品店吃風味獨特的豆腐冰。
接著到國定古蹟－彰化扇形車庫，也是全國目前僅存的扇形車庫。1922年設立，因軌道以調車轉盤為中心，朝車庫方向以99度分散，總共有12股道，鐵軌外展猶如一面扇子而得名。由於以前的蒸汽火車只能往前行駛，不像電力或柴油車頭在前後都有駕駛艙可供雙向行駛，所以需要在轉車台上迴轉才能將車頭轉回前方。完成一天的工作後，火車頭經長距離奔馳後最後都會回到車庫進行轉向、保養的程序，就好像這裡是專門給火車頭休息的地方，所以扇形車庫也有「火車頭旅館」之稱。2000年列為縣級古蹟，2022年慶祝建庫100周年，文化部正式核定升格為國定古蹟。
台灣曾經有六座扇形車庫，分別是台北、新竹、彰化、嘉義、高雄、高雄港，但目前僅剩下彰化扇形車庫完整的保存下來。民國83年，鐵路局本來想拆掉最後的彰化扇形車庫並興建電車基地，後經地方人士與鐵道迷遊說奔走，最終成功保存了下來，成為台灣唯一也是世界上少數仍有維修作業進行的扇形車庫。
回程至豆腐先生冰品店斜對面的北門口肉圓店吃彰化肉圓，民國37年創業迄今，老店的生意仍然興旺，座無虛席。
16：29搭自強號回高雄。結束三天尋幽探勝、了解古蹟、巡禮鄉土文化、品嘗當地小吃的深度知性之旅。
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